Imágenes del Lamborghini Flying Star II
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Lamborghini Flying Star II
Basado en el Lamborghini 400, el Flying Star II junto con otros prototipos como el Marzal supuso la evolución natural del diseño de la marca del toro. El Flying Star fue presentado en el salón del automóvil de Turín de 1966. Fue diseñado por la carrocera Touring, concretamente por el equipo de Carlo Anderloni.Los resultados fueron decepcionantes, a la prensa no le convenció su carrocería angulosa, la caída del techo que lo hacía parecer un station wagon, ni el gran espacio interior desaprobechado, puesto que era un biplaza con carrocería de 2+2. Inicialmente se montaron llantas de radio, posteriormente fueron sustituidas por unas Campagnolo de magnesio fundido. El motor era un V12 de 4 litros y 320 Cv. procedente del 400. Tras el salón fue vendido a un coleccionista francés. El Flying Star II es probablemente uno de los prototipos de Lamborghini más desconocidos y menos admirados por los entusiastas de la marca.
Lamborghini Miura Roadster -Clásico Exclusivo-
La versión Roadster del Miura, diseñada por Bertone se presento en el Salón del Automóvil de Bruselas de 1968. Desde entonces, se convirtió en uno de los automóviles más deseados de la tierra. Sólo se fabrico una unidad, aunque algunos propietarios cometieron es sacrilegio de convertir sus coupés en roadsters. Incomprensiblemente, se trataba más de un ejercicio de diseño que de una apuesta comercial.
La parte más característica del Miura Roadster es su trasera, que fue totalmente rediseñada. eL salpicadero también fue rediseñado, se cambiaron los relojes, así como el volante, similar al del prototipo Marzal. Por lo demás guardaba el espíritu Miura.
Vista Lateral
El coche fue adquirido por la firma ILZRO, dedicada a proveer a la industria automovilística de metales diversos como aluminio o zinc. ILZRO, realizó molificaciones sobre el Miura Roadster original con la colaboración de Bertone, carburadores o los parachoques. En 2008, tras una restauración que costó 330.000 $, cambió de manos, el precio de la transacción no transcendió.
Tras su restauación recuperó el color azul
Video: De Tomaso Qvale Mangusta vs. Lamborghini Diablo GT/VT vs. Maserati 3200 GT
Su nombre proviene de la Mangosta, un animal salvaje capaz de enfrentarse a la Cobra (este más concretamente a los Shelby Cobra). Nació en los años sesenta y a finales de los noventa se redito como Qvale Mangusta, teniendo el honor de ser el último De Tomaso de calle hasta la fecha. El Mangusta no se achanta tampoco ante toros como el Lamborghini Diablo GT con su V12 de 520 Cv. Este vídeo compara cuatro prodigios de la técnica nacidos en pleno cambio de siglo, un Lamborghini Diablo GT, un VT, un De Tomaso Qvale Mangusta y un Maserati 3200 GT. A disfrutar!!!
Video: Lamborghini Miura Concept
Ya hablamos sobre este prototipo con anterioridad, pero nada como verlo en desde todas las perspectivas, no ha perdido ni un ápice de sensualidad con respecto al original. Viendo este vídeo sentirás que puedes tocarlo, que puedes observar cada línea de su carrocería como la obra de arte que es. El Miura Concept diseñado por Walter da Silva, es la resurrección del mítico superdeportivo de motor central de los Sesentas.
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Lamborghini Miura Concept
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Retro: Lamborghini Miura Concept
Poco se sabe de este bello deportivo con nombre de ganadería taurina. El remake del Miura se presento en el Salón de Detroit de 2006, a todos maravilló, como no podia ser de otra manera sus sinuosas curvas. Según comentaba Walter Silva, jefe de Diseño de VAG, se "trataba de un diseño nuevo, basado en el Miura Original". Los cambios con respecto al original los observamos sobre todo en su frontal, algo más corto y con dos alerones laterales que mejoran la aerodinámica de este deportivo. Su trasera también nos depara alguna sorpresa como sus faros traseros tintados en rojo pasión o cuatro tubos de escape de magnas proporciones.
El Prototipo utiliza la plataforma del Lamborghini Gallardo y aunque estaba en mente lanzarlo para 2009, la crisis económica parece haber hecho mella en el proyecto. Su motor es un ruidoso 6.5 V12 procedente del Murcielago, situado en la parte trasera, a diferencia de la posición central del Miura Original. Su precio se estimó en unos 400.000 $, un capricho al alcance de muy pocos.
Imágenes del Lamborghini Miura Concept
Lamborghini Miura Original
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Lamborghini Countach 25º Aniversario (1988-1990)
Lamborghini celebró por todo lo alto el final de la producción del legendario Countach creando una versión imitada llamada "25º Aniversario". Utilizando la experiencia de Lamborghini y del piloto Sandro Munari, el Countach se rediseño totalmente. El frontal y la trasera fueron rediseñadas, ahora contaba con nuevas entradas de aire que enfriaban los frenos delanteros, uno de los principales problemas de los Countach original, las entradas de aire de las aletas traseras igualmente de rediseñaron, integrándose mejor en las mismas.
Otros cambios externos fueron los faros traseros, estos se tomaron directamente del modelo americano, los parachoques traseros se incorporaron a la trasera directamente eliminando los antiestéticos parachoques negros que montaban los modelos americanos. Los pasos de rueda tanbien se rediseñaron para dar cabida a unas nuevas llantas OZ que montaban neumáticos Pirelli P Zero. Se logró realizar un Countach mucho más estable y seguro que el original.
Otros cambios externos fueron los faros traseros, estos se tomaron directamente del modelo americano, los parachoques traseros se incorporaron a la trasera directamente eliminando los antiestéticos parachoques negros que montaban los modelos americanos. Los pasos de rueda tanbien se rediseñaron para dar cabida a unas nuevas llantas OZ que montaban neumáticos Pirelli P Zero. Se logró realizar un Countach mucho más estable y seguro que el original.
Vista Trasera
El interior fue igualmente rediseñado, se añadieron asientos con regulación eléctrica y los paneles de las puertas fueron mejorados, eso sí, jamás perdió el aspecto lujoso, con un cuero color crema elegante pero deportivo a la vez. El Countach 25º Aniversario vendió 660 unidades en apenas dos años, lo que iba a ser una edición limitada resultó ser un éxito
Vista Frontal
| Motor | V12, 5167 cc. |
| Posición | Tracción Trasera |
| Válvulas | OHC 2 Válvulas por cilindro |
| Desplazamiento | 5340 cc. |
| Compresión | N/d |
| Potencia | 455 Cv. |
| Peso | 1450 Kg. |
| Par | 501 Nm |
| Peso/Potencia | 313 Cv./ 1000 Kg |
| Ruedas Delanteras | 255/50 VR 15 |
| Ruedas Trasera | 345/35 VR 15 |
| Frenos Delanteros | 300 mm Ventilados |
| Frenos Traseros | 288 mm Ventilados |
| Transmisión | 5 Velocidades Manual |
| Velocidad Máxima | 300 Km/h |
| Aceleración 0-100 Km/h | 5 seg |
| Producción Total | 660 |
| Tasación (en buenas condiciones) | 75000 € |
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