Fiat pensó que sería lógico reemplazar su 850 Spider con la mecánica derivada del 128. Bertone, sin embargo tenía otras ideas como poner el motor central en vez de delante. De hecho, el Fiat X1/9 se mostró muy aparte de los tradicionales deportivos pequeños. Salió al mercado en 1972, totalmente nuevo, con un motor de 1.290 c.c. modificado para dar 75 Cv. en Europa y 66 Cv. en Estados Unidos. Su motor estaba situado detrás de los asientos y la tracción era trasera. La suspensión utilizaba el sistema MacPherson y sus frenos eran de disco en las cuatro ruedas. La posición baja de sus asientos, sus faros ocultos y su techo targa hicieron del X1/9, lo más parecido a un Ferrari barato.
En 1978 se le incorporó un motor de 1.489 c.c. y 85 Cv. procedente del Fiat Ritmo conectado a una caja de cambios de cinco velocidades con el que mejoró sus prestaciones. Por otra parte también cambiaron los parachoques para cumplir la normativa americana de seguridad, En 1983 la fabricación del X1/9 pasó a Bertone que lo denominó Bertone X1/9 aunque se vendió en los concesionarios Fiat hasta 1989 cuando lo pequeños deportivos se encontraban inmersos en una fuerte crisis de ventas.
Interior
| Motor | L4 1.498 cc. |
| Potencia | 63 Kw (85 Cv.) |
| De 0-100 Km/h | 10 seg. |
| Velocidad Máxima | 180 Km/h |
| Producción Total | 180.000 |
| Transmisión | 5 Velocidades, Manual |
| Tasación Actual (Buenas Condiciones) | 5.000€ |
