Los hermanos Walklett empezaron a fabricar sus propios coches Ginetta en Woodbridge, Inglaterra, antes de trasladarse a Witham, Essex, en 1958 y lanzaron al mercado su primer modelo, llamado G2. Pero fue el G4 el primero vendido en cantidad y que, como la mayoría de ellos, se vendieron por grupos de piezas para que su comprador se fabricase su propio coche y evitar el pago de las elevadas tasas.
Debajo de su carrocería deportiva de fibra de vidrio había un armazón tubular equipado con muelles helicoidales delante y un eje trasero suelto; opcionalmente se podían pedir frenos de discos delanteros.
Motor del Ginetta G4
Su potencia se la daba el modesto motor del Ford Anglia 105 E de 997 cc que luego sería el del Ford Cortina de 1.498 cc Su razonable proporción peso/potencia, permitía al G4 ser especialmente competitivo sobre todo en carreras de Club, donde Ginetta aún es un especialista con su G20. Las prestaciones eran buenas para un kit car de su clase, alcanzaba los 144 Km/h de velocidad punta y aceleraba de 0-100 en 13 segundos.
Muchos fueron convertidos en autenticas barchettas de competición
Vista Trasera
En 1963 apareció una versión con la cola cortada y un eje trasero de BMC en vez del de Ford, la serie II. La serie III volvió a ser del todo diferente con un chasis mejorado, espoletas delanteras del Triumph Herald y unos faros delanteros emergentes. El modelo se reintrodujo en 1981 en una versión del todo revisada que obtuvo un gran éxito, el G27.
Vista Trasera
El G4 fue el primer coche de Ginetta vendido en masa, proporcionaba al conductor una conducción alegre aunque peligrosa sobre todo en el paso por curva, donde el Ginetta G4 mostraba sus problemas de agarre. En total se vendieron 500 unidades.
La serie III se caracterizaba por sus faros retráctiles
