El tercero y más grande de los motores rotativos de Mazda lo consiguió el RX4; era un motor que correspondería al convencional 1.800 c.c. que equipaba el sedán 929 y que debía tratarse con mucho cuidado. Todas las versiones, como la sedán, eran muy anodinas y su diseño no sería muy duradero. Tuvo mucho éxito en las ventas, pues estuvo equipado con frenos de disco y podía escogerse entre una carrocería Sedán, Coupé o Familiar. Por otra parte la mecánica del RX4 sería siempre totalmente convencional y nada inspirada.
Detalle del interior
Solo tenía relativo interés en toda la serie el coupé con ventanas sin marco obviamente influido por el estilo americano y que hizo que se pareciera a un Mustang a escala reducida. Actualmente existen pocos ejemplares a pesar de que se fabricaron 200.000 ejemplares, debido en gran parte a sus graves problemas de oxidación.
| Motor | L4 1.796 cc. Wenkel Rotativo 573 cc. |
| Potencia | 89 Kw (120 Cv.) |
| De 0-100 Km/h | 13 seg. |
| Velocidad Máxima | 189 Km/h |
| Producción Total | 213.988 |
| Transmisión | 5 Velocidades, Manual |
| Tasación Actual (Buenas Condiciones) | € |
