La evolución gradual del diseño de los vehículos de la marca resultó notable con el G21, muy parecido al que hizo Michelotti para el Triumph GT6 si observamos su frontal y su cola.
El Coche usaba un chasis tubular de acero con muelles helicoidales y una suspensión con espoletas delante por un subarmazón con la tracción en las ruedas de atrás. Al igual que los anteriores coches de la marca el G21 tenia una carrocería hecha a mono de fibra de vidrio rígida y ligera. Su potencia le venía dada por un motor Ford de 3 litros V6 o por un Rootes Sunbean Rapier de 1.725 cc mucho más común y que se potencio por la empresa Holbay para que desarrollase 95 Cv.
El Ginetta G21 se vendió solo con una carrocería coupé biplaza que no consiguió rivalizar de veras con su mayor oponente, el MGB que además tenía la ventaja de su portón trasero. Con la imposición del IVA en 1973 se suprimió la venta de coches en kits. La mayoría de los 170 ya estaban fabricados por completo para su venta.
| Motor | 4 Cilindros 1.725 cc. |
| Potencia | 59 Kw (79 Cv.) |
| De 0-100 Km/h | 9,7 seg. |
| Velocidad Máxima | 180 Km/h |
| Producción Total | 170 |
| Transmisión | - |
| Tasación Actual (Buenas Condiciones) | 9.000€ |
La evolución gradual del diseño de los vehículos de la marca resultó notable con el G21, muy parecido al que hizo Michelotti para el Triumph GT6 si observamos su frontal y su cola. 