Alpine A106 (1955)

El origen del A106 debemos buscarlo en la competición, concretamente en el piloto Jean Redelé, quien habia participado en numerosas carreas con un Renault 4, pero a su pesar, se trataba de un coche demasiado pesado y con una aerodinámica pobre. Por ello Redelé se puso a trabajar en un pequeño deportivo francés, este fue el Alpine A106.

Se basaba en el Renault 4, con una carrocería realizada en fibra de vidrio por Michelotti. En 1955 el Alpine A106 vio la luz, poco después Renault se unio a Redelé, apoyando el proyecto. Los motores A106 se realizaron en el taller de Alpine en el distrito 18 de París. Se realizaron dos motores uno de 21 y otro 38 CV. Asimismo, los compradores podían elegir entre dos cajas de cambio: una de 3 marchas, original del Renault 4 y una nueva versión de 5 velocidades que costaba tanto como un Renault 4 Nuevo.

Vista Trasera



Se trata de un vehículo muy popular en Francia, sin embargo ene l resto de Europa aún es desconocido.

Alpine A310 (1977-85)

En los años 70 Renault vio el éxito del Porsche 911 y decidió intentar competir con él. Un competidor del 911 nunca debería ensombrecer a Renault, por eso utilizó el nombre de Alpine, que ya había usado en el A110.

Alpine Renault lanzó el A310 con el mismo chasis de su antecesor y el motor en la parte trasera, pero con un habitáculo 2+2 y unos accesorio más lujosos. El primer A310s iba equipado con el motor del R17 TS de cuatro cilindros, pero no cumplía con lo que pedía el publico, a pesar de sus 140 Cv. Para remediar este problema, el A310S se equipó en 1976, con un motor de 2,6 V6 de par superior y mejor refinamiento.

En 1978 al A310 se le puso una caja de cambios de cinco velocidades, que mejoró el coche aún más. Nunca fue un coche tan bueno como el 911, pero se vendió bien en la Europa continental hasta mediado de los años 80. Nunca se vendió en Gran Bretaña por los problemas legales que comportaba su nombre Alpine a Sumbeam Talbot.

Vista Trasera

Finalmente, el A310 entró dentro de la GTA le puso su motor turboalimentado y consiguió finalmente su estatus de supercoche, lo que hace hoy día se le considere como uno de los héroes olvidados de los años 80.

El A610 de 1991, fue el ultimo de los Alpine, se mantuvo en producción hasta 1995.

Motor	V6 2.664 cc.
Potencia	112 Kw (150 Cv.)
De 0-100 Km/h	8 seg.
Velocidad Máxima	221 Km/h
Producción Total	11.616
Transmisión	5 Velocidades, Manual
Tasación Actual (Buenas Condiciones)	10.000€