Sbarro GT12 (2000)

Sbarro se ha caracterizado siempre por crear vehículos que enamoran u horrorizan a quien tome contacto con ellos aunque sea en una simple foto. El sentimiento Sbarro es trasladable al GT12, presentado en el año 2000 en el Salón del automóvil de Ginebra. A muchos les recordará al CLK-GTR, no son las únicas reminiscencias que encontramos de la marca de Sttutgart puesto que su V12 de 6 litros y 500 Cv., proviene del famoso motor LS600, que también montaba el CLK-GTR. Sus prestaciones estaban muy lejos de lo que se podía esperar ya que no superaba los 300 Km/h, entre otras cosas debido a su excesivo peso, cercano a los 1400 kilos. Sus pilotos traseros, de la clase S de Mercedes, unas llantas que se podían elegir como opción en la misma y un motor derivado del S 600, hacían pensar si no se trataba de un super clase S con disfraz de deportivo. Realmente no mejoraba al Sbarro GT presentado en 1999.

Sbarro GT presentado en 1999

Vista trasera del Sbarro GT12

Sbarro Robur (1988)

A pesar del poco éxito del Challenger, Sbarro lo volvió a intentar con el Robur. El Robur medía sólo 3,33 metros de largo, era como un Challenger recortado. Sobre gustos no hay nada escrito, sin embargo es obvio que se trata de un automóvil peculiar, una especie de automóvil compacto con pretensiones de superdeportivo. El motor esta vez no era un motor de Mercedes, ni Porsche, pero seguía siendo alemán, ya que se trataba de un motor Audi de 5 cilindros, el mismo que montaba el Audi 200 Turbo 5T de 170 Cv. La tranmisión procedía del Saab 9000, se trataba de una caja de 4velocidades, automática. Las prestaciones eras muy buenas si las comparamos con otros GT compactos de la época su velocidad máxima era de 220 Km/h y aceleraba de 0 a 100 Km/h en poco más de 6,5 segundos.

El Sbarro Robur, poseía gran cantidad de avances técnicos. Dos rodillos situados en la parte trasera del coche, ayudaban a aparcar a su conductor. Otra de las mejoras era un spoiler trasero que se activaba al pisar el pedal de freno. Uno de sus problemas era su precio, unos 12 millones de pesetas de 1988.

Imágenes del Sbarro Robur y su peculiar sistema de aparcamiento

Sbarro Challenge Concept (1985)

El Sbarro Challenge era un autentico exotic car. El Challenge se desarrolló en sólo 9 meses, presentándose en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1985. Su diseño era diferente, la línea del techo caía en forma de curva sobre la trasera, lo que le daba un aspecto compacto, y sobre todo un centro de gravedad muy atrás, lo que lo hacía fácil de conducir. Las puertas se abrían hacia arriba, como las del Lamborghini Diablo. Las llantas tenían unas pequeñas aberturas que ayudaban a refrescar los enormes frenos. Las luces traseras se ocultaban tras unas franjas blancas.

Con un modelo como este Sbarro encontró rápidamente un inversor para sacarlo a producción. El precio fijado era de 100.000 Libras, de los que el inversor se llevaría una parte. El motor era un doble turbo de origen Mercedes con 5 litros de capacidad y ocho cilindros en V. La potencia rozaba los 350 Cv. Montaba una caja de cambios procedente de American Motors (AMC), procedente del Jeep Cherokee. Esta tracción a las cuatro ruedas permitía llevar al coche al límite incluso en días de lluvia. El turbo daba debida cuenta del carácter deportivo del Sbarro Challenge, ya que le permitía alcanzar los 300 Km/h.

Vista Trasera del Sbarro Challenge Prototipo

Su interior, era demasiado pretensioso para un deportivo pura sangre. El salpicadero, estaba recubierto de madera, se asimilaba al interior de un deportivo italiano de los setentas. La gran transmisión dividía las dos plazas como si fuera una barrera. Los asientos eran de Recaro, poseía reproductor de CD de la marca Clarion, cuero Connolly, y todo tipo de lujos. Su diseño fue controvertido, hasta el punto de que muchos críticos consideraron su trasera poco agraciada, sin embargo su aerodinámica era envidiable, alcanzando un Cx de 0,26, gracias a las numerosas entradas de aire repartidas por el coche y sus dos spoilers traseros. Los modelos de calle equipaban un motor Boxter procedente de Porsche, en la actualidad su cotización esta en torno a 200.000 €. Sólo se fabricaron 10 vehiculos.

Imágenes del Sbarro Challenge Serie 3

.

Para lograr un Cx de 0,25 se eliminaron los retrovisores, la solución fue una cámara trasera.